Може ли се лифт срушити?

 

„Да ли ће се кабл лифта покидати? Хоће ли то изазвати пад аутомобила?“ Ово је питање које вреба у главама многих. Одговор је: У савременим лифтовима, пројектованим и одржаваним у складу са строгим безбедносним стандардима, могућност пада аутомобила услед покиданог кабла је практично сведена на нулу, на основу инжењеринга. Ово није само празно уверавање; заснива се на филозофији безбедности дубинске одбране и вишеструких редунданција.

1. Прва линија одбране: Неуништива „Лифелине“ - Кабловски систем

Информације које сте поменули о кабловима су тачне; они су први камен темељац сигурносног система.

Невероватно редундантни дизајн: Модерни лифтови су опремљени са 6 до 12 независних челичних ужади. Редунданција је централна за њихову филозофију безбедности. Ово није само питање сабирања бројева; то значи да чак и ако већина каблова неким чудом откаже истовремено, преостали појединачни кабл је довољан да издржи пуну тежину потпуно оптерећеног аутомобила, противтеже и самог кабла. Овај дизајн у основи елиминише могућност несрећа узрокованих кваровима на једном каблу, или чак на његовом делу.

Екстремно високи фактори сигурности и врхунски материјали: Жичани ужад за лифтове нису обични челични каблови; дизајнирани су за екстремне услове рада. Њихови сигурносни фактори (однос прекидне чврстоће и називног оптерећења) често су чак 12 или више, што значи да је стварна снага једног кабла 12 пута већа од тежине коју је потребно да издржи. „Поцинкована челична сајла за авион-“ коју сте споменули представља највиши стандард у индустрији-његова језгра велике-материјала велике чврстоће обезбеђује затезну чврстоћу, док специјална обрада поцинчавања обезбеђује одличну отпорност на рђу и корозију, обезбеђујући да деценијама одржава своју чврстоћу у влажним стубовима.

Највећа вероватноћа: „Вероватноћа истовременог ломљења кабла је мања од један према милијарду.“ Ова цифра није претеривање. Проистиче из свеобухватног разматрања независне снаге сваког кабла, униформног{2}}система који носи оптерећење, редовног прегледа и одржавања и отпорности на екстремна окружења. У инжењерском смислу, ово је једнако „немогућем догађају“.

ИИ. Иза каблова: Изградња непробојне одбране-у-дубинском систему
Чак и под претпоставком чудесног сценарија „један у милијарду“ где се сви каблови покидају, сигурносни систем лифта је тек почео да се активира. Права сигурносна заштита лежи у чисто механичкој, врхунској заштитној мрежи независно од каблова.

1. Тхе Кеен "Сцоут" - Ограничавач брзине
Са врхом аутомобила је повезан софистицирани механички уређај: ограничавач брзине. Као независни агент, непрекидно прати брзину спуштања аутомобила. Ако детектује брзину већу од 115% номиналне вредности (на пример, брзину лифта већу од 1,15 м/с), одмах покреће две радње: прво, прекида напајање главног мотора лифта; друго, и што је најважније, механички повлачи жичано уже сигурносне обујмице.

2. Поуздана "кочна чељуст" - Сигурносна стезаљка
Сигурносна обујмица је уређај у облику клина{0}} постављен на обе стране оквира аутомобила, чврсто уз шине водилице. Када се граничник брзине активира и повуче жичано уже, сигурносне стезаљке тренутно захваћају круте водилице са обе стране путем механичке везе, попут огромних „кочионих плочица“. Овај процес не захтева електричну енергију и ради искључиво на принципима физике. Једном када се активирају сигурносне стеге, аутомобил се тренутно зауставља на шинама, непомичан.

3. Финални "Цусхион" - Тхе Пит Буффер
За решавање било каквог теоретског прекорачења (као што је удар изузетно велике-брзине), коначна физичка одбрана је обезбеђена на дну окна лифта: тампон. То су обично велики хидраулични или полиуретански уређаји. У случају да аутомобил или противтег прегазе све горње заштите, одбојници апсорбују и расипају целокупну кинетичку енергију удара кроз компресију, постижући „меко слетање“ и смањујући силу удара на безбедан ниво.